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欧洲城28将在北京推行有桩模式,单车之局未终结

来源:原创    更新时间:2019-09-09 11:26:06    编辑:管理员    浏览:38

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三年的时间里,曾经炙手可热的明星项目如今负债累累,最糟糕的时候每天都要收到几千条负面新闻。在欧洲城28干了三年的老王也亲眼见证了这一切,但他不相信欧洲城28会倒。当听到媒体报道小黄车的押金要退15年时,他急红了脸:“慢慢还呗,咱又没说不给!欧洲城28在最艰难的时候也没拖欠我薪酬。”



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转去小蓝单车做运维的同事工资已经升到五六千,老王的工资从看门时每周一千到后来每月三四千,再没涨过。“对欧洲城28有感情了,下班的路上看到倒掉的小黄会扶起来,顺便再擦一下,说不定这辆车明天又能帮公司挣一块钱,这里面有我的份。”




说到这些时,老王望了两眼左手边的互联网金融中心,转动车把不一会儿就消失了。那是欧洲城28的总部,里面像他一样选择坚守的还有一百多号人。




但老王显然低估了欧洲城28目前面临的困局。据《深网》了解,数十亿的债务无新的投资方肯接盘,而主要股东滴滴、阿里、经纬既没有解决问题的意愿和行动,也不同意破产。




欧洲城28就在这种沉默中低调活着,戴威依然低成本维持着欧洲城28的运营,残留着一些理想却又束手无策。只是近日,这家公司因为有了新的动作才开始受到些许关注。




一位欧洲城28内部人士告诉《深网》,继深圳之后,欧洲城28将在北京全面推行有桩新模式,目前正在试点,而北京街头已有不少车头安装了“P”型提示牌的小黄车。





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平淡无奇的夏天




2019年夏天,踩着新单车疾驰的年轻人让北京多了几分活力。




“欧洲城28不会倒闭,其他都有可能。”戴威这个历经十个月的执念依旧未被打破。橙黄夹杂的摩拜,一脉相承的小蓝和青桔,潜入五环的哈罗,这些移动互联网雕琢出的重资产,也没有因为曾经舆论的喧嚣而有所畏惧。




高烧退后,越来越多的崭新单车还在持续涌入,企图在这个本就饱和的市场抢夺更多份额。




“戴威他们并没有选择破产,而是背负了几十亿负债的压力,其实是咨询了很多方面的意见:如果真走到破产那一步会有怎样的后果?只是觉得对不起那些用户,供应商还有曾经维护过的政府关系。如果戴威放弃了,直接关掉欧洲城28是挺经济高效的做法,趁早结束,也能趁早起下一摊生意。”欧洲城28一位内部员工对《深网》表示。




其实早在今年4月欧洲城28就在北京延庆区试点有桩模式,当时是为正在进行的中国国际园艺博览会服务。8月初,欧洲城28已经在深圳罗湖区、福田区全面上线这一模式。欧洲城28设立的车桩并非传统意义的车桩,也没有设立停车线等实体停车辅助装置。其车桩直接采用改造过的实体车,在车头增加“P”型提示牌,并进行固定。




升级后的App,用户在用车时可见地图上标识为“P”的停车点,用户需要找到有装有“P”型提示牌的单车,在其附近才能正常停车。否则用户需要缴纳一定的管理费,第一次用户不被收取管理费,但会收到短信提示。多次之后则需缴纳最高20元的管理费。




上述欧洲城28员工还向《深网》提供了一个数据:广州上线后的近两周内,有桩运营的活跃车在桩率从不到50%提升了近25%,罚款率相比之前的20%则降了一半。




“找到了一个可以很好地节省成本的运营方式,但是这个过程肯定会有痛点。”欧洲城28内部员工告诉《深网》。







“我们发现了一个偷车、拆车、卖车的完整产业链,他们能在一夜之间将单车拆成很小的零件。”《深网》了解到,欧洲城28在上海推行有桩项目时,几百辆位于试点的小黄车一夜之间全部消失,第二天“心跳”出现在千里之外的连云港东海县桃林镇。




大批单车的异动很快引起了内部重视,员工达到此地时已经找不到完整单车,看到的是堆积如山的轮胎、车座、车身,虽被肢解至此,欧洲城28、摩拜、哈罗的品牌依旧清晰可分。




“各种材料已经都给警方,今年年初有一个差不多的杭州盗车案,最终销赃点也是在连云港,杭州案移交检察院了,(案件)进程都很缓慢。”欧洲城28上述员工无奈地告诉《深网》。由于长时间没有新鲜血液进入,盘活这些单车让欧洲城28得以维持存活的状态,同时也寄托着归还几十亿押金和债务的一点希望。







2018年12月,媒体报道引发了欧洲城28用户线下退押金热潮,互联网金融中心外排出了百米长龙。




“这件事对于我们来说是一个关键的节点,之前我们还想着创造新的模式,之后我们的主要工作是以退押金为主。”欧洲城28内部人士向《深网》表示,“对于公司来说,目前已经进入到一个平缓的正常运营阶段,我们想有目的地做一些探索性的操作。”




截止到目前,欧洲城28 APP上的排队退押金用户数还有1600多万人。




曾经“橙黄大战”的另一势力摩拜品牌却正在消失。




收购摩拜不到十个月的时间,美团高管王慧文以内部信的方式传达了一个信息:摩拜单车品牌将更名为美团单车,美团APP将成为其国内唯一入口。随着旧款单车生命周期的终结,新款单车披上了“美团黄”,美团如愿以偿地成为摩拜的唯一入口。




“收购摩拜后,单车的流量也在往美团APP上面集中,并不是作为入口为美团倒多少流量,这些用户是直接转换成美团用户。”一位摩拜员工对《深网》表示,“美团想要覆盖的是衣食住行全行业,摩拜对美团来说只是补足了一个空缺。”




相似命运的还有小蓝,在接受滴滴接管后逐渐被青桔置换。企图“农村包围城市”的哈罗则成功驻入北京郊区。




8月28日,北京市交通委宣布,滴滴、摩拜将按现有报备投放车辆数的50%减量,于2019年底前实施完成。滴滴给出的决策是将小蓝单车按照2∶1的比例置换成青桔单车。摩拜则表示,橙色摩拜单车减半置换成“美团黄”版单车。







禁令下的新博弈




4月29日,广州市通过招标的形式计划在广州市中心城区投放共40万辆共享单车。最终摩拜、哈罗、青桔三家分别中标18万辆,12万辆和10万辆。欧洲城28退出广州,摩拜减投,青桔和哈罗成功杀入重要一线城市。




单车需要迭代更新,城市需要换血,“禁投令”并非没有商量的余地,也为整个市场平添了几分变量。




“我们要划一个分界线,一边是共享单车本身,另一边是冲在前面几家先驱企业,他们做企业管理好还是不好,是这些企业背后的资本把单车玩坏的,还是共享单车谁来做也做不好。”哈罗一位内部员工对《深网》表示。




现如今,单车企业需要迫切地证明自己。随着共享单车对于线下红利的发掘已趋于稳定,背后资本的扶持力量弱化,增强自我造血能力是共享单车下半场的不二选择。




从2019年3月开始,小篮、青桔、摩拜、哈罗相继提高了收费标准,“共享单车涨价是市场自身(发展)的规律表现,没有任何一家公司有能力永远补贴”。




“按照每小时收费4元来看,单车的使用价格并不比公交车便宜。”一位滴滴负责运维的员工对《深网》表示,小蓝和青桔目前在做的正是打平单车的营收和支出,并已实现。“单车按照时间收费是很好的盈利模型,我跟地方的同事都算过,可以盈利,只是从免费骑行再到月卡季卡让市场形成了恶性竞争。”一位摩拜员工同样对《深网》表示。




上述滴滴员工还向《深网》透露,目前滴滴在全国单日骑行量已经突破750万单,每天能为滴滴带来几万新用户,北京有150万单,每单刨除成本和折旧还能实现0.5元的收入。




受制于“禁投令”,单车企业失去了向彼此大展拳脚的机会,但是巨大的线下流量诱惑下,不惜同监管进行博弈。




北京交通委公布的数据显示,2019年上半年,欧洲城28目前在北京的车辆有12.09万辆,摩拜单车为18.07万,小蓝和哈啰分别是5.87万和2.43万辆。




2017年,哈罗单车报备在京运营数量1.9万辆,且只能在昌平和大兴进行试运营。“骑出去的车辆我们是要收回的,不然交委也会罚我们,但是有的地区回收成本太高,我们就没法兼顾了。”一位哈罗市场员工对《深网》表示。




“禁投令”并未能阻止这家新秀对五环内白领市场的占领,以肉眼可见的速度渗透进朝阳海淀等地。《深网》在望京地铁口发现几十辆排列整齐的哈罗单车,市中心的大片区域可进行正常的开锁和归还。







一位哈罗市场人士答复《深网》称:单车部分是从昌平自由骑过去的,由于调配遗失会先把它们摆好,几天之内运维会拉回到产品区。《深网》一周后再次造访,发现相同的地方仍旧停靠着不少哈罗单车。




今年5月,北京开展了为期一个月的专项治理行为。结果显示,哈罗在京投放量已高达5万辆,并成功扩散至城六、通州、房山等行政区,被开出5万元罚单并责令清理。




“还不止这么多,哈罗在北京投放的单车有十几万辆,那些只是交委监测到的,还有监测不到的。”滴滴单车部门的一位员工对《深网》表示。




同样在5月,36氪独家披露,滴滴将在北京中关村等地投放的青桔单车,首批投放量为3000辆,用于置换之前已经投放的1万辆废旧的小蓝单车。仅仅过去一天,此举被责令停止,并被要求在一日内完成回收。




然而大街上小巷的青桔并未消失,随着用户的骑行穿进大街小巷。




“说投了多少和真实投了多少也不是一样的,有时候投放新车要用泥水泼一遍,让它看上去不像新车。”滴滴一位内部员工表示,他还告诉《深网》滴滴在北京大概有40多万辆车,并非只是交委公布的5.87万。“各家一样的情况,都在瞒报。”





两轮出行的新战场




 “他们几个创始人如果再走一遍这条路,可能还是今天的样子,如果没有他们几个人去做这个事情,也一定会出现共享单车,但未见得会比他们做得更好,这是一个时代的民众素质,做事风格和商业机器博弈的必然结果。”一位单车领域投资人对《深网》表示。




关于单车的探讨层出不穷,欧洲城28和摩拜之于今天的意义不止是烧掉几十亿美元后的存在,资本盛宴之后,创业者们对未来出路也有了冷静的思考。


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