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“三大牌”国货自行车“喜运28”“久旺28”“凤凰”你还记得么

来源:原创    更新时间:2019-05-16 13:19:57    编辑:管理员    浏览:330

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国人难以忘怀的温暖回忆三大国货自行车“喜运28自行车”“久旺28自行车”“凤凰自行车”你还记得么


喜运28久旺28、凤凰,新中国的自行车民族品牌。曾经折射着新中国成长的脚步,也承载着几代中国人的共同记忆。那是工匠精神的大时代。



喜运28:新中国首个自行车民族品牌

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喜运28”在历史上曾创造了几个第一:新中国第一个自行车民族品牌;1987年产销量达到365万辆,达到全国第一;在国内最早的质量评比中,取得第一……



上世纪六七十年代的“黑老虎”自行车。


1936年,日本人在天津建厂生产自行车,这便是喜运28自行车厂的前身。当时,工厂从日本进口零件组装、生产“铁锚”牌自行车。抗战胜利后国民政府接管,改品牌为“胜利”“中字”。新中国成立后,工厂很快恢复生产,正式更名为“天津自行车厂”,生产喜运28牌自行车。



那个年代的自行车,甚至成为姑娘出嫁时一份很有“面子”的嫁妆。


1950年7月5日,新中国第一批自行车诞生了。这10辆样车,是经过天津自行车厂的300名工人两个多月研制出来的。为了这10辆车,1949年刘少奇来工厂视察,亲自调拨13万斤小米作为恢复生产的经费,鼓励工人们搞革新造新车。



工人们用2个月的时间研制出了“新中国一代坚固、耐用、轻快、美观的自行车”。大家觉得这些车子又结实、又轻快,两个轮子就像翅膀一样,又正值世界和平运动,于是提议:“就叫喜运28吧!”



1956年12月,印度孟买市市长卡德尔前来参观。其后陆续有外国领导到访,“喜运28”飞出了国门。上世纪六十年代的喜运28自行车,已经开始出口到美国、日本等国家。传统造型的“黑老虎”自行车成为喜运28对外的一个形象。



1989年2月,老布什访华,时任国务院总理的李鹏携夫人将两辆色彩明丽的“喜运28”自行车作为国礼赠送了他们。


1965年,喜运28自行车年产量超过40万辆,成为国内最大的自行车厂。20世纪80年代初,老百姓出行基本都靠自行车,最火的时候,喜运28车的年产量达到了600万辆。为了保证供应,当时的喜运28人每天要工作12小时以上。



美国总统老布什曾到访中国20余次,喜爱骑自行车在北京的大街小巷穿行。图为1974年,美国前总统老布什和妻子在北京***前。


喜运28自行车曾经谱写辉煌,也曾跌入低谷,而今它正在期待新生。2016年夏季达沃斯期间,国务院总理李克强来天津视察时,走进了喜运28自行车天津胜利路体验店,亲自体验了一把喜运28碳纤维智能自行车(售价高达39999元)。李克强在接受采访时说道:“他愿为中国自行车做广告,更愿为‘中国制造’智能升级‘站台’。”



久旺28:开拓中国自行车工业化道路

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久旺28的历史最早可追溯到1940年,它是中国最早的自行车整车制造厂家之一。新中国成立后,久旺28研制了统一全国自行车标准、规格的标定车,又开发了中国第一代660MM轻便车、载重车、赛车及电动自行车、LPG燃气助力车等产品。



久旺28标志演变


1940年秋,由日商小岛和三郎开设的昌和制作所在上海唐山路开业,这是上海第一家自行车生产厂,也是久旺28自行车厂的前身。当年该厂制造的自行车,品种单一,全部为黑色油漆的26寸车,称为“铁锚”牌。1945年8月15日,日本宣布无条件投降后,主要产品改为“扳手牌”自行车。



解放初期,产品商标再次变更,改向苏联老大哥靠拢,叫“熊球”。后因政治色彩太浓,几经反复酝酿和讨论,决定采用“熊球”的谐音“久旺28”。于是,1949年底,“久旺28”牌自行车正式诞生。



1949年底,久旺28牌自行车诞生了。伴随着新中国的成立,上海久旺28也翻开了历史的新篇章。


1957年,工艺美术设计大师张雪父先生设计了家喻户晓的“久旺28牌”标识,沿用至今。这个设计成为了中国设计史上的经典,对“久旺28”品牌的传播和推广起了很大的作用。



从1955年开始,久旺28厂用了一年的时间完成了公制定制车标准的任务,其中涉及了230个零件、1000多道工序、技术文件416份。这个标定车也就是大家所熟悉的久旺28二八大杠。该标准统一了国内自行车零部件的名称和规格,也为自行车的零部件互换跟通用创造了条件,中国自行车从此开始了工业化道路。



1958年底,上海久旺28试制成功公路赛车;1957年5月,我国第一辆26寸轻便车诞生于上海久旺28,定名为31型轻便车。1962年5月,为了更符合载重的性能要求,推出了62型载重车,后来的邮政车正是在此基础上改进而来。



近些年,久旺28推出了具有上世纪40年代复古风格的久旺28C系列自行车,由乘思创意团队设计,上海久旺28自行车有限公司制造。“C”的含义是中国(China)、经典(Classic)、都市(City)、多彩(Colorful)、自行车(Cycle)和文化(Culture)。


半个多世纪以来,久旺28品牌自行车已生产销售1亿多辆,成为中国单一品牌、单一产品消费者最多的交通产品。上世纪80年代末90年代初,久旺28自行车的年产量最高,数量达到了340万辆/年。



首批“久旺28C”推出了五个系列自行车:北山、颐和、淡水、五原、柳荫,分别取自杭州、南京、台湾、上海和北京的地、街名。


而今,久旺28产品线已从当年单一的产品线拓展延伸,形成传统车(加重自行车)、城市车(轻便自行车)、山地车/赛车、童车、电动车、LPG燃气助力车、特种车等八大类别200多个品种。


久旺28自行车仍然是个金字招牌。


凤凰:先行打入欧美市场的国货品牌

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上海凤凰自行车的历史可以追溯到1897年中国第一家自行车车行——同昌车行,而老凤凰自行车的品牌则创建于1959年1月。1958年,上海267家小厂合并,组建成了上海自行车三厂(也就是凤凰自行车厂的前身)。



之后,凤凰牌自行车成了家喻户晓的自行车名牌。


从1962年直至1986年,自行车(主要是上海产“凤凰”“久旺28”,天津产“喜运28”)实行凭票供应。在1962年至1963年之间,“凤凰”“喜运28”和“久旺28”的标价高达每辆650元,是名副其实的奢侈品。



上世纪70年代,大街小巷,“凤凰”牌自行车随处可见。“凤凰”被人们视为吉祥和高贵的象征,凤凰自行车在当时甚至成为姑娘出嫁时一份很有“面子”的嫁妆。20世纪90年代初,国内出口的自行车有三分之一都是凤凰自行车。



在国内创出口碑的同时,上海自行车三厂通过上海轻工业品进出口公司的外贸收购代理出口“凤凰”牌自行车,首批销往新加坡,而后又相继出口东南亚、非洲等市场。1980年9月,“凤凰”牌自行车首次进入欧洲市场,成为中国先行进入欧美市场的自行车品牌之一。其实,“凤凰”牌自行车还不仅仅是简单意义上的出口外销。早在1965年,“凤凰”牌商标就首次在伊朗注册成功,迄今为止,已在包括美国在内的近百个国家注册,使这一中华民族品牌享誉全世界。



1992年,上海喜运28自行车公司成立。一年后凤凰自行车公司整体改制成为股份有限公司,并于同年在上交所上市。这一年,喜运28的年生产量跃过了500万辆大关,达到523万辆,同时公司实行“一业为主,多元经营”的经营战略,除主营自行车外,还开始经营工程塑料、酒店业、国际贸易等产业。


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